齒輪泵的困油分析

　　齒輪泵的困油現象一直是困擾液壓界的問題。由于齒輪泵運轉過程中工作齒輪的前一對輪齒尚未脫開嚙合前，后一對輪齒又進入嚙合，在這段時間內，同時嚙合的就有兩對輪齒，在兩對輪齒之間就形成了和吸壓油腔均不相通的閉死容積，而齒輪繼續旋轉時，閉死容積的大小會發生變化，從而引起該區域內的液體壓力急劇變化，這種現象稱為困油現象。由于液體的可壓縮性很小，當困油容積由大變小時，存在于困油容積中的液體受擠壓，壓力急劇升高，大大超過齒輪泵的工作壓力，同時困油容積中的液體也從可泄漏的縫隙中強行擠出，使軸和軸承受到很大的沖擊載荷，產生很大的徑向力，增加功率損失，并使液體發熱，引起噪聲和振動，降低齒輪泵的工作平穩性和壽命。當困油容積由小變大時，形成真空，使溶于液體中的空氣分離出來，產生氣泡，帶來氣蝕、噪聲、振動、流量和壓力脈動等危害。

　　為了保證齒輪泵平穩地嚙合運轉并連續均勻的供油，齒輪嚙合的重合度：大于1。雖然從理論上講，重合度等于1時齒輪泵就可以正常工作，不會出現間斷吸壓油現象。但由于存在制造誤差，實際工作時這種情況下的重合度往往小于1，齒輪泵不能正常工作，會出現時而輸油時而不輸油的不正常現象，瞬時流量的差值可達30%，輸油率很不均勻。當重合度8>1時，在嚙合過程中，要求在前一對齒尚未脫開嚙合之前，后一對輪齒即己進入嚙合。困油一般發生在輪齒嚙合時的接觸線間形成的封閉腔內，對齒側無間隙的齒輪泵，不論是單齒嚙合區還是雙齒嚙合區，其接觸線阻隔的空間內都會發生困油現象；而對于齒側有間隙的齒輪泵，困油發生在雙齒嚙合區，通常齒輪傳動是有側隙的，因此本文只討論有側隙嚙合困油特性。